W Polsce szkody parkingowe odpowiadają za gigantyczną część wypłacanych rocznie odszkodowań z OC – problem w tym, że żeby od Towarzystwa Ubezpieczeniowego otrzymać świadczenie, należy zadbać o zgromadzenie materiałów dowodowych. I tu podstawowym źródłem jest dobrze skonfigurowany wideorejestrator, a konkretnie tryb parkingowy, który przy kilku technicznych sztuczkach wyciąga taką sytuację na światło dzienne. W artykule wyjaśniamy, jak naprawdę działa tryb parkingowy w kamerze samochodowej, jakie są rodzaje trybów i jak doprowadzić do tego, żeby funkcja trybu parkingowego dobrze spełniała swoje zadanie.
Czy kamera samochodowa z nagrywaniem na postoju faktycznie ma sens?
Odpowiedź krótka: tak! Odpowiedź długa: tak, ale nie każdy sprzęt z napisem „parking mode” na pudełku wykona tę pracę skutecznie.
Obecnie zdecydowana większość kamer obsługuje jakąś formę rejestrowania obrazu podczas postoju, ale różnica między rejestratorem za 200 zł a średnio-wyższą półką sprawia, że urządzenia podstawowe warto odrzucić już na wstępie.
Jedno urządzenie wybudza się sekundę po uderzeniu, drugie nagrywa już 30 sekund przed zdarzeniem, trzecie przy odrobinie pecha nie zarejestruje nic, bo sensor akurat się zawiesił. Każdy z tych przypadków może doprowadzić do straty i czasu, i pieniędzy.
Rodzaje trybów parkingowych – cztery scenariusze, cztery technologie
Tryb parkingowy trybowi parkingowemu nierówny; na rynku mamy dwa warianty podstawowe – tryb pasywny i tryb aktywny – które różnią się pomiędzy sobą na tyle diametralnie, że trudno je zestawić w jednej linii.
1. Pasywny tryb parkingowy – budzenie przez G-sensor
W wideorejestratorach to tryb parkingowy najczęściej spotykany w najtańszych modelach. Po wyłączeniu zapłonu kamera przechodzi w tryb czuwania i de facto nic nie robi – czujny pozostaje jedynie czujnik przeciążeń, czyli G-sensor. Sytuacja ta zmienia się dopiero wtedy, gdy ktoś szarpnie za lusterko, stuknie się z Twoim autem albo np. dokona aktu wandalizmu – wówczas sensor wybudzi urządzenie i uruchomi rejestrowanie obrazu.
Minus jest poważny. Kamera włącza się dopiero po zdarzeniu, więc w praktyce ma szansę załapać tył uciekającego auta albo… nic, jeśli np. nadjeżdżało z przodu i uderzyło w Twoje lusterko. Wizerunek sprawcy zostanie uchwycony głównie wtedy, kiedy kierowca wysiądzie obejrzeć szkody. JEŚLI wysiądzie.
2. Pasywny tryb parkingowy – wizualna detekcja ruchu
Tutaj wideorejestrator w trybie parkingowym analizuje obraz z obiektywu i odpala nagrywanie w chwili, gdy wykryje zmianę w kadrze. Świetne rozwiązanie! Dopóki nie zapadnie zmierzch.
Czujnik ruchu w kamerce samochodowej stanowi tak naprawdę ciągłą analizę pikseli; nie jest to ani radar, ani podczerwień. W słabym świetle algorytm albo przestaje cokolwiek wyłapywać, albo wyzwala się przy każdym przejeżdżającym aucie lub nawet podczas przejścia dzikiego zwierzęcia.
3. Aktywny tryb parkingowy w kamerze samochodowej – nagrywanie poklatkowe (time lapse)
Tutaj zaczyna się technika z wyższej półki. W tym trybie kamera rejestruje klatki w stałym interwale – zwykle 1 FPS, czasem 2 FPS (czyli jedno lub dwa zdjęcia na każdą sekundę nagrania) – i składa je w film poklatkowy. Efekt: z 8-godzinnego postoju powstaje około 8-minutowe wideo, które zajmuje minimum miejsca na karcie pamięci i pobiera śladowe ilości prądu.
Wada? Nagranie jest przyspieszone, a siłą rzeczy rejestrujesz obraz co pewien interwał czasu. Jeśli więc sprawca był widoczny w kadrze przez tylko jedną sekundę, to na Twoim nagraniu pojawi się na jedną klatkę, dwie, albo wcale. Dla szkód powstających długo i powoli, np. ktoś otwiera drzwi i uderza nimi w zaparkowane auto, wandal rysuje lakier kluczem, to tryb poklatkowy sprawdza się świetnie. Przy dynamicznych uderzeniach – jest już gorzej.
4. Aktywny tryb parkingowy w kamerze samochodowej – low bitrate
Najciekawsza technicznie opcja. Kamera nagrywa w sposób ciągły, ale ze znacznie obniżonym bitrate’em, czyli przepustowością. Zamiast 40 Mb/s jak w trybie normalnego nagrywania, zapisywanie obrazu w trybie parkingowym może osiągać jedynie np. 4 Mb/s. Obraz jest widocznie gorszy i mniej szczegółowy, ale często wciąż czytelne są tablice rejestracyjne i sylwetki. O to właśnie chodzi.
Plus: zero luk w materiale. Tryb low bitrate zarejestruje wszystko, co widział obiektyw, od pierwszej do ostatniej sekundy.
Zasilanie kamerki samochodowej – tu się rozstrzyga, czy działa tryb parkingowy czy nie
To wbrew pozorom sedno tematu, gdyż to od zasilania kamery zależy, czy w ogóle będziesz w stanie z niej korzystać.
Wbudowana bateria w kamerze nie ma żadnego znaczenia dla trybu parkingowego. To niewielkie ogniwo ratunkowe, które służy przede wszystkim do bezpiecznego zapisu pliku po odcięciu zasilania, nie jako magazyn energii do całonocnego czuwania. Ma zwykle kilkadziesiąt mAh i wystarcza na kilka-kilkanaście minut pracy. Koniec.
Żeby kamera samochodowa realnie nadzorowała auto przez 8, 12 czy 24 godziny, konieczne jest stałe zasilanie. Można to zrobić na trzy sposoby.
1. Gniazdo zapalniczki z prądem po wyjęciu kluczyka
W części starszych aut (i coraz rzadziej) prąd w zapalniczce płynie również po wyłączeniu zapłonu. Wystarczy wpiąć w tym wypadku kamerę zwykłą ładowarką – szybko, tanio, bez ingerencji w instalację.
Jest jednak pewne „ale”. Kamera pobiera wtedy prąd z akumulatora bez żadnego zabezpieczenia. Po kilkunastu dniach postoju, np. na wakacjach, może się okazać, że auto nie odpali – zwłaszcza zimą.
2. Adapter zasilania (hardwire kit) – profesjonalne podłączenie
To już znacznie lepszy, wręcz obowiązkowy element sensownej instalacji. Adapter zasilania to niewielka kostka z trzema przewodami: plus z akumulatora, masa, oraz przewód ACC „po zapłonie”. Dwie pierwsze żyły dają stałe źródło zasilania, trzecia informuje kamerę o stanie zapłonu.
Adapter robi dwie rzeczy, których nie zrobi zwykła ładowarka:
- obniża napięcie z 12/24 V instalacji elektrycznej pojazdu do 5 V, które pobiera większość rejestratorów,
- monitoruje cały czas napięcie akumulatora i odcina zasilanie, gdy spadnie ono poniżej zadanego progu.
3. Powerbank samochodowy – dla najbardziej wymagających
Dla kogoś, kto zostawia auto na kilka dni albo w ogóle nie chce ruszać fabrycznego akumulatora, w grę wchodzi powerbank samochodowy – dedykowana bateria podpięta pomiędzy instalację auta a kamerę, taka jak Powerbank IROAD POWERPACK PRO – 10 Ah oraz Powerbank IROAD POWERPACK PRO – 15 Ah .
Jak to działa? W trakcie jazdy silnik ładuje powerbank, a ten zasila kamerę – co jest jego podstawową zaletą w kontekście trybu parkingowego. Co ciekawe, samo ładowanie powerbanku jest niezwykle łatwe. W przypadku urządzenia marki Backvue mówimy o 1 godzinie ładowania, która przekłada się na aż 12 godzin pracy kamery!
Rozwiązanie jest bardzo opłacalne dla kogoś parkującego pod blokiem, u klienta na weekend czy na lotnisku. Ta inwestycja zwróci się już po pierwszej szkodzie. I ma dodatkową przewagę: zero ryzyka rozładowania fabrycznego akumulatora.
A kamery z superkondensatorem? Jak w nich wypada tryb parkingowy?
Czy kamera samochodowa ma nagrywanie na postoju? Tak, ale nie w tym przypadku sama z siebie. To konstrukcja nieco nietypowa, ale i drobna pułapka techniczna. Wideorejestratory zasilane superkondensatorem są odporne na skrajne temperatury, co jest świetne – ale pod warunkiem ciągłego zasilania, gdyż same w sobie nie kumulują energii, one ją jedynie buforują. Jeżeli w aucie nie ma stałego prądu w gnieździe zapalniczki, nie podłączysz hardwire kita albo powerbanka, to tryb parkingowy w kamerze z superkondensatorem nie zadziała ani na minutę.
Jak wybrać najlepszą kamerę samochodową z trybem parkingowym?
To zdecydowanie najważniejsze pytanie dla większości nabywców i nie dzieje się to bez powodu. Dlatego chętnie Ci pomożemy!
- Gdzie parkujesz? Jeśli jest to strzeżony garaż, to wystarczy tryb pasywny z G-sensorem. Jeśli natomiast jest to jednak osiedle – to koniecznie aktywny z low bitrate albo time lapse.
- Ile kanałów? Zestaw 3-kanałowy (przód + tył + kabina) pożera energię szybciej niż pojedyncza kamera – i potrzebuje większego źródła zasilania.
- Chcesz ingerować w swój akumulator? Jeśli tak, możesz zdecydować się na hardwire kit, a jeśli nie – wybierz powerbank.
Najlepsza kamera samochodowa do monitoringu parkingowego to nie ta, którą cechuje najwyższa jakość, tylko taka, która… zadziała wtedy, kiedy trzeba. Liczy się więc aktywny tryb z low bitrate, stabilny G-sensor bez fałszywych alarmów i kompatybilność z adapterem tego samego producenta, ale też stały dostęp do prądu. Bo nawet najwyższej klasy wideorejestrator nie zapisze żadnego obrazu, jeśli się w ogóle nie uruchomi.
Wideorejestrator: tryb parkingowy – podsumowanie
Tryb parkingowy w kamerze samochodowej to funkcja, która odpracowuje cenę sprzętu po pierwszej poważnej szkodzie – ale tylko wtedy, gdy rozumiesz, jak go poprawnie zasilić i skonfigurować. Tanie rozwiązania robią wrażenie w menu, ale w momencie prawdy niekoniecznie, ponieważ zostawiają kierowcy pustą kartę pamięci i brak dowodu z miejsca zdarzenia.
Dobra kombinacja wygląda dziś tak: kamera z aktywnym trybem i opcją low bitrate + powerbank samochodowy lub ewentualnie hardwire kit. I warto zainwestować, bo kamera samochodowa to nie jest motoryzacyjny „gadżet” – to sprzęt, który przekłada się na bezpieczeństwo kierowcy i działa cały czas, nawet kiedy auto stoi na ogólnodostępnym i nie do końca bezpiecznym parkingu.
W Auto-Kamery.pl oferujemy wysokiej jakości kamery samochodowe z trybem parkingowym koreańskiej firmy IROAD – jednego z liderów branży. Poza wysoką jakością rejestrowanego obrazu oraz trybem parkingowym, kamery wyposażone są w inne, bardzo przydatne rozwiązania. Jednym z nich jest np. innowacyjny system zapisu danych, oszczędzający miejsce na karcie pamięci.
